This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
russe vers français allemand vers russe russe vers allemand ukrainien vers russe russe vers ukrainien italien vers russe russe vers italien persan (farsi) vers russe russe vers persan (farsi) anglais vers persan (farsi) persan (farsi) vers anglais
Indépendant et donneur d'ordre, Utilisateur confirmé du site
Data security
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
anglais vers russe - Tarif standard : 0.06 EUR par mot / 25 EUR de l'heure russe vers anglais - Tarif standard : 0.08 EUR par mot / 25 EUR de l'heure français vers russe - Tarif standard : 0.08 EUR par mot / 25 EUR de l'heure russe vers français - Tarif standard : 0.08 EUR par mot / 25 EUR de l'heure allemand vers russe - Tarif standard : 0.07 EUR par mot / 25 EUR de l'heure
russe vers allemand - Tarif standard : 0.08 EUR par mot / 25 EUR de l'heure ukrainien vers russe - Tarif standard : 0.05 EUR par mot / 20 EUR de l'heure russe vers ukrainien - Tarif standard : 0.05 EUR par mot / 20 EUR de l'heure italien vers russe - Tarif standard : 0.07 EUR par mot / 25 EUR de l'heure russe vers italien - Tarif standard : 0.07 EUR par mot / 25 EUR de l'heure persan (farsi) vers russe - Tarif standard : 0.08 EUR par mot / 25 EUR de l'heure russe vers persan (farsi) - Tarif standard : 0.08 EUR par mot / 25 EUR de l'heure anglais vers persan (farsi) - Tarif standard : 0.08 EUR par mot / 25 EUR de l'heure persan (farsi) vers anglais - Tarif standard : 0.08 EUR par mot / 25 EUR de l'heure
Texte source - russe С именем выдающегося авиаконструктора Олега Константиновича Антонова связано создание в 1946 году Опытного Конструкторского Бюро (ОКБ-153). Именно с того времени и берет свое начало известный сегодня на весь мир Авиационный научно-технический комплекс им. О.К.Антонова. За время существования, компанией было создано более ста типов и модификаций самолетов различного класса и назначения. Достоинства самолетов марки "Антонов" - надежность конструкции и экономическая эффективность, универсальность выполнения перевозок, возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах и простота обслуживания. Благодаря этим качествам свыше полутора тысяч самолетов экспортированы в более чем 50 стран мира. Всего же построено более 22000 самолетов "Антонов".
Сегодня Авиационный Научно-Технический Комплекс имени О.К.Антонова - это опытный коллектив специалистов, конструкторское бюро, большой комплекс испытательных лабораторий, опытный завод и летно-испытательная и доводочная база. Все это позволяет решать любые задачи по созданию авиатехники, включая ее сертификацию, а также производить в кооперации и обеспечивать эксплуатационную поддержку самолетов "Ан" всех типов.
Новейшие компьютерные технологии проектирования, трехмерное моделирование, полное электронное определение конструкции. Широкое применение современных композиционных материалов. Использование последних разработок навигационного и пилотажного оборудования. Новые проектные решения в области конструкции и систем самолета. Все это, в сочетании с богатой традициями школой создания летательных аппаратов, воплотилось при проектировании новейшего семейства самолетов Ан-148.
В базовом варианте, Ан-148 спроектирован как региональный самолет. Однако по уровню комфорта его салон не уступает магистральным лайнерам. Удобные кресла, современный дизайн, новейшие материалы, удачное пространственное решение салона и каждого индивидуального места, низкий уровень шума, комфортные климатические условия в салоне — превращают полет на Ан-148 в настоящее удовольствие.
Рационально выбранные размеры пассажирского салона позволяют эксплуатанту выбрать наиболее оптимальную для себя компоновку пассажирской кабины. Вариант Ан-148-100 предназначен для перевозки до 80 пассажиров, багажа, почты и грузов на внутренних и международных авиалиниях протяженностью от 2200 км до 5100 км с крейсерской скоростью полета 820-870 км/ч. Удлиненный вариант самолета Ан-148-200 сможет перевозить до 100 пассажиров на дальность до 3500 км. Предусматривается также создание различных модификаций самолета, включая административный лайнер на 10-30 пассажиров с дальностью 7300 - 8700 км, и транспортный самолет с задним люком-рампой.
Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, применение многофункциональных индикаторов, электродистанционных систем управления полетом самолета позволяют использовать Ан-148 на любых воздушных трассах, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на маршрутах с высокой интенсивностью полетов при высоком уровне комфорта для экипажа.
Самолет Ан-148 оснащен двумя сертифицированными двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436-148, сконструированными фирмой «Ивченко-Прогресс» и серийно выпускаемыми, в кооперации с российскими предприятиями, на запорожском ОАО "Мотор Сич".
В программе создания и производства самолетов семейства Ан-148 участвуют более 50 крупнейших предприятий Украины и России. Семейство самолетов Ан-148 создается с учетом особенностей эксплуатации. Самолет выполнен по схеме высокоплана с размещением двигателей на пилонах под крылом. Но сравнению с низкопланом это позволяет повысить на порядок защищенность двигателей и конструкции крыла от повреждений посторонними предметами. Конструкция шасси и планера Ан-148 созданы с учетом необходимости частых взлетов и посадок. В том числе в условиях высокогорья и полярного холода. Дверь-трап позволяет пассажирам быстро и удобно производить вход и выход в салон самолета, без использования аэродромного оборудования. Автономность машины также обеспечивается вспомогательной силовой установкоой и бортовой системой регистрации состояния самолета.
Ан-148 требует минимального техобслуживания на земле, что облегчается легким доступом к агрегатам. Ан-148 может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических и метеорологических условий, в любое время суток. Высокая степень преемственности конструктивно-технологических решений и эксплуатационной унификации Ан-148 с успешно эксплуатируемыми самолетами «Ан», использование «Hi-Tech» компонентов оборудования и систем отечественного и зарубежного производства обеспечивают самолету Ан-148 конкурентный уровень экономической эффективности, технического и эксплуатационного совершенства.
«Ан-148 - комфорт, безопасность, экономичность!»
Traduction - anglais Design Bureau 153 (Russian Abbreviation OKB-153) was established in 1946 thanks to the outstanding aircraft designer Oleg Konstantinovich ANTONOV. It is exactly the time the world famous ANTONOV Aeronautical Scientific Technical Complex originated in. More than one hundred types and modifications of different class and purpose aircraft were created by the company since that time. The reliability of design, economic efficiency, flexibility in utilization and multi-purpose capability, the possibility of operation from unpaved airfields and maintenance simplicity are the advantages of ANTONOV types’ aircraft. More than one thousand five hundred aircraft were exported to more than 50 countries of the world thanks to these merits. The total number of manufactured ANTONOV aircraft is over 22000 (twenty-two thousand).
Experienced staff, design bureau, vast test laboratories’ facility, experimental facility, flight test and finishing facility stand for ANTONOV Aeronautical Scientific Technical Complex today. All these makes any task on the development of aircraft and aeronautical engineering including its certification, production in cooperation as well as support in operation of all the types of ANTONOV aircraft an easy task.
The newest computer aided design technologies, 3-D modeling, full electronic design. The extensive application of modern composite materials. Benefits from usage of latest design flight and navigation equipment. New (design) solutions in the aircraft airframe and systems’ design. All these having mated with traditions enriched school of aircraft development and production took shape in the development of the newest An-148 aircraft family.
AN-148 was designed to be a regional aircraft in its basic version. Nevertheless, it is on the level with bigger jetliners in terms of passenger comfort. Comfortable passenger seats, modern design, newest materials, well adjusted space solution and arrangement of the passenger compartment and each passenger seat, low noise level, comfortable climatic passenger compartment environment make flying An-148 a real delight.
Carefully selected efficient passenger compartment dimensions allow every operator choose the best fitting operators’ requirements passenger compartment layout. An-148-100 modification is designed for transportation of up to 80 passengers, baggage, mail and cargo on internal and international flights from 2200 km up to 5100 km long at a cruise speed of 820-870 km/h. An-148-200 extended modification will be capable of transporting up to 100 passengers for up to 3500 km long trips. The development of VIP modification for 10-30 passengers with 7300-8700 km range as well as transport aircraft with rear ramp and other modifications are also on the company’s agenda.
Modern flight navigation and radio communication equipment, the usage of multifunctional indicators and fly-by-wire aircraft control systems allow An-148 aircraft operation on any flight routes in standard and adverse weather conditions, day and night including high intensity flight routes with high comfort level for the crew.
An-148 aircraft is equipped with two certified D-436-148 bypass turbojet engines designed by Ivchenko-Progress Company and produced in series at Motor-Sich OJSC in Zaporozhye in cooperation with Russian companies.
Over 50 largest Ukrainian and Russian enterprises participate in the development and production program of An-148 aircraft family. An-148 aircraft family is being developed with consideration of operation peculiarities. The aircraft is developed in high-wing configuration with engines mounted on pylons under the wing. This provides for a considerable increase of engines’ and wing protection from foreign objects in comparison with the low-wing configuration. An-148 aircraft landing gear and airframe were designed with consideration of high cycle usage. And that is including the high level airfields’ and the Polar cold air environment. Step ladder door provides for fast and comfortable passengers’ entry and exit from the aircraft without the usage of ground servicing equipment. Aircraft self sufficiency is also provided by auxiliary power unit and aircraft integrated data and condition monitoring and recording system.
An-148 requires minimum maintenance on the ground that is provided by excellent accessibility of main systems and controls. An-148 can be operated within the wide range of climatic and weather conditions at any time day and night. The high level of design technological and operational commonality of An-148 aircraft with the other successfully operated ANTONOV type aircraft, the usage of Ukrainian and foreign-made “Hi-Tech” components, equipment and systems provide for a competitive level of economic efficiency, technical and operational perfection for An-148 aircraft.
An-148 aircraft is comfort, safety and cost efficiency!
russe vers anglais: Integrated navigation computer system Detailed field: Industrie aérospatiale / aviation / espace
Texte source - russe 1. НАЗНАЧЕНИЕ
Комплексная вычислительная система самолетовождения КВСС-74Е обеспечивает решение следующих задач:
- непрерывное автоматическое определение текущих координат самолета по данным систем и датчиков навигационной информации;
- индикацию ТКМС в географической (φ, λ), частноортодромической (Z, S) и прямоугольной (X, Y) в зоне аэродрома системах координат;
- формирование и выдачу информационных сигналов для индикации управ-ляющих сигналов и команд в пилотажный комплекс ПК-72-03Э для автоматического управления самолетом в горизонтальной плоскости при полете по запрограммиро-ванному полету, в зоне ожидания и маневрировании в зоне аэродрома по установ-ленным стандартным схемам вылета (SID), маршрутам прибытия (STAR) и при неточ-ных заходах на посадку (APPROACH);
- изменение действующего плана полета с пульта управления КВСС-74Е;
- автоматизированную дискретную и непрерывную коррекцию счисленных ко-ординат по данным GPS, радиомаяков VOR/DME;
- ручную коррекцию счисленных координат местоположения самолета вводом Z, S или φ, λ при пролете над визуально-видимым ориентиром;
- вычисление и индикацию времени пролета контрольных точек маршрута;
- прицельный сброс грузов и десантирование;
- автоматизированный наземный встроенный контроль работоспособности КВССЕ-74Е и исправности сопрягаемых систем-датчиков, используемых линий связи, выдачей результатов контроля для индикации на пульте управления КВСС-74Е;
- режим наземной подготовки, проводимый при ТО самолета;
- реализацию режима имитации полета;
- управление работой вычислителя БЦВМ с любого пульта управления, при этом приоритетом является последняя по времени команда, поступившая с пульта управления;
- ввод информации в БЦВМ с любого пульта управления;
- автоматизированный ввод в энергонезависимую память БЦВМ аэронавига-ционной информации на борту самолета с помощью СПД-74;
- ручной ввод с клавиатуры пульта управления КВСС-74Е параметров плана полета, взлета, посадки, полета по маршруту с возможностью их долговременного хранения в энергонезависимой памяти БЦВМ;
Traduction - anglais 1. PURPOSE
Integrated navigation computer system KVSS-74E provides for solution of the following tasks:
- extended automatic determination of present position coordinates (POS) by data received from navigation systems and transducers;
- indication of POS in geographical (φ, λ), navigation leg waypoint (Z,S) and rectangular zone of airdrome area coordinate systems;
- shaping and output of data signals for indication of control signals and command signals to the integrated flight system PK-72-03E for aircraft automatic control in horizontal plane while performing preset flight, in holding area and while maneuvering in the airdrome area in accordance with standard departure diagrams (SID), arrival routes (STAR), and in case of imprecise approaches (APPROACH);
- change of present flight plan from control panel of KVSS-74E system;
- automated discrete and extended position update of radio beacons VOR/DME by data GPS;
- manual position update by input of Z,S or φ, λ while flying over the visually-seen object;
- calculation and indication of time of the route checkpoint passage;
- spot cargo dropping and para dropping;
- automated built in ground control of KVSS-74E unit serviceability and serviceability of interfaced systems-transducers, operating communication lines, by control results output for indication on the control panel of KVSS-74 unit;
- ground preparation mode, performed during maintenance of the aircraft;
- fulfillment of flight simulation mode;
- control of FDC computer operation by all control panels while priority is with the latest command signal, which has arrived from control panel;
- information input into FDC from any control panel;
- automated input of aeronautical information into energy-dependent memory by means of SPD-74 unit;
- manual input of data of flight plan, take-off, landing, flight on route with data long-term storing in energy-dependent memory of FDC unit from the keyboard of control panel KVSS—74E;
More
Less
Études de traduction
Master's degree - Kharkov State University
Expérience
Années d'expérience en traduction : 27. Inscrit à ProZ.com : May 2007.
anglais vers russe (Kharkov State University) russe vers anglais (Kharkov State University) français vers russe (Kharkov State University) russe vers français (Kharkov State University) persan (farsi) vers russe (10 years' experience in Iran )
russe vers persan (farsi) (10 years' experience in Iran ) anglais vers russe (Kharkov State University)
More
Less
Affiliations
N/A
Logiciels
Adobe Acrobat, Adobe Illustrator, Adobe Photoshop, AutoCAD, memoQ, MemSource Cloud, Microsoft Excel, Microsoft Word, MemoQ, PhraseApp, Powerpoint, QuarkXPress, Trados Studio, Wordfast
ENGLISH, GERMAN, FRENCH, UKRAINIAN, RUSSIAN, PERSIAN, ITALIAN
• Technical translations (heavy machinery / equipment);
• Oil and gas exploration;
• Aerospace, aircraft manufacturing, operation, maintenance repair and overhaul;
• Business & Finance (bank guarantees, loan/credit agreements, investment programs/projects, commercial contracts, minutes of meeting, proforma-invoices, packing lists, certificates);
• Marketing (marketing researches, advertising, PR etc.)
Aircraft design, operation, maintenance and repair documentation, Aircraft Flight Manuals, Operation Manuals, Weight and Balance Manuals, Technological processes, Production Instructions, Production standards and certification, Contracts, Commercial and technical offers, Tender Documentation, etc.
Discounts:
For projects over 100 000 words - 0,01 US cents per word
For projects over 200 000 words - 0,015 US cents per word
Strong and dedicated team of professionals in technical, finance and aerospace translation (15 persons) is avilable for big projects.
More than meeting a deadline
Total and absolute confidentiality granted
Payment accepted by: bank transfer, Western Union
More References and samples available upon request
I believe my work and standards will speak for myself
This user has reported completing projects in the following job categories, language pairs, and fields.
Project History Summary
Total projects
3
With client feedback
0
Corroborated
0
0 positive (0 entries)
positive
0
neutral
0
negative
0
Job type
Translation
3
Language pairs
russe vers anglais
3
Specialty fields
Industrie aérospatiale / aviation / espace
3
Other fields
Mots clés : technical translations, технические переводы, translation in aerospace, aircraft operation, maintenance and repair documentation, переводы в аэрокосмической области, military technical translation, business correspondence, деловая переписка, Aircraft Flight Manuals. See more.technical translations, технические переводы, translation in aerospace, aircraft operation, maintenance and repair documentation, переводы в аэрокосмической области, military technical translation, business correspondence, деловая переписка, Aircraft Flight Manuals, Operation Manuals, Maintenance Manuals, Weight and Balance Manuals, Technological Processes, Production Instructions/Manuals, Production standards and certification, Contracts, Commercial Offers, Technical offers, Tender documentation, Business correspondence, Руководство по летной эксплуатации, Руководство по техническому обслуживанию, Руководство по эксплуатации, Технологические процессы, Производственные инструкции и стандарты, Сертификация, Контракты, Коммерческие и технические оферты/предложения, Тендерная документация, деловая переписка. See less.
Compétences 
positive
