L’asphalte « prend » quand il refroidit. Il me semble que les enduits sont appliqués alors que l’asphalte est refroidi, avant son durcissement, mais sans savoir de quoi il s’agit exactement, il est difficile de trouver des références qui supportent l’une ou l’autre de ces applications. Le terme asphalte « frais » est également difficile à apprécier sans plus d’indication. Bref, comme il s’agit d’une « route », si l’application implique le passage de machinerie lourde, je choisirais « durci », autrement, je retiendrais « refroidi » :

Le produit peut être appliqué sur de l'asphalte frais dès que la surface de la route a [refroidi] [durci].

La propriété fondamentale de l'asphalte coulé est de pouvoir être mis en oeuvre par coulée à chaud. Il s'ensuit une compacité du revêtement qui acquiert son état final par simple refroidissement.
http://www.asphaltes.org/asphalte-materiau-durable.php

Une fois refroidi, le revêtement est lisse au toucher, et dur, totalement hermétique à l'air et à l'eau. On le recouvre d'une couche de gravillons de 5 à 8 mm dans les régions sujettes à de grandes variations climatiques.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Asphalte

Le pavage EucoPave s'installe sur une couche de béton maigre ou d'asphalte… Lorsque l'asphalte a refroidi, le mortier EucoPave peut être appliqué. Le mortier est fourni sous forme de poudre sèche homogène…
http://www.euclidchemical.com/fileshare/ProductFiles/french/...