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Enseignement / pédagogie
Général / conversation / salutations / correspondance
Sports / forme physique / loisirs
Tourisme et voyages
Droit (général)
Droit : brevets, marques de commerce, copyright
Finance (général)
Ingénierie : industriel
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français vers néerlandais: Dossier de presse équip'auto General field: Technique / Génie Detailed field: Ingénierie : industriel
Texte source - français NTN-SNR fait partie de NTN Corporation, groupe d’origine japonaise ;
C’est un concepteur et développeur majeur de solutions pour l’Automobile,
l’Industrie et l’Aéronautique.
UNE STRATÉGIE DE CONQUÊTE
La stratégie de développement de NTN-SNR s’appuie sur 3 points principaux :
• L’innovation
• Les services
• L’international
L’innovation au coeur de la compétitivité
La R & D est le fer de lance de la compétitivité de NTN-SNR. Aujourd’hui les projets
sont majoritairement orientés vers le développement durable et la haute
performance. Ils répondent également aux demandes des constructeurs (ou les
anticipent) pour faire face aux nouvelles contraintes techniques et environnementales.
NTN-SNR proactive sur le marché Green
Le roulement a pour fonction de permettre la rotation sous charge avec précision et
un minimum de frottements. Les recherches et les produits de NTN-SNR
correspondent, dans leur défi nition même, à l’effort général actuel de réduction des
consommations d’énergie.
Un travail spécifi que est réalisé sur des éco-roulements qui nécessitent une
consommation d’énergie encore plus faible. L’objectif est de réduire le couple de
frottement et ainsi réduire les émissions de CO2 et la consommation d’énergie.
D’autre part, NTN-SNR travaille sur des roulements plus légers et plus compacts, en
utilisant moins de matière pour des solutions également plus respectueuses de
l’environnement.
NTN-SNR est d’ores et déjà présente sur le marchés des panneaux solaires
thermodynamiques, notamment dans des parcs solaires en Espagne, où ses
roulements permettent d’orienter les panneaux selon l’exposition du soleil afi n
d’optimiser la production d’électricité.
La Recherche & Développement NTN-SNR peut se décomposer en :
2 R comme Recherche : NTN-SNR dispose d’un centre de recherche situé au
Japon et d’un centre européen de R&D basé à Annecy (Haute-Savoie, France).
Le centre est pourvu de moyens humains importants et de matériels de pointe :
400 personnes préparent les roulements du futur en s’appuyant sur différents
laboratoires (métrologie, analyse des matériaux organiques, analyse des matériaux
métalliques), un centre de développement mécatronique et un centre d’essai avec
plus de 200 bancs de test.
Le pôle R & D européen bénéfi cie de l’appui du pôle R & D japonais, et
réciproquement, multipliant ainsi les outils : calculs et simulation, laboratoires,
centres d’essais… et permettant une synergie de recherche dans le développement
du roulement intelligent, des produits de maintenance, des services complémentaires
et l’élaboration d’innovations spécifi ques sur les marchés de l’industrie, de
l’automobile et de l’aéronautique.
4 D comme Développement : soit les 4 principaux continents : l’Europe, l’Asie,
l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud
Le in-wheel motor system : la recherche de demain est
deja une réalite !
Présenté en fi n d’année dernière à Automechanika Francfort, le « In-Wheel
Motor System » ou « Moteur-Roue » est aujourd’hui une réalité à part entière.
En effet, plusieurs véhicules sont
homologués par les Mines (en France) et
ont l’autorisation de rouler comme
n’importe quel autre véhicule.
C’est ainsi qu’un modèle a été mis à la
disposition de la Mairie d’ANNECY (74) et
un autre est en service au Japon.
Nous avons donc d’ores et déjà dépassé
le stade du véhicule prototype.
NTN a développé un « In-Wheel Motor
System » dans lequel un système de contrôle
est incorporé, lié à un captage d’information
dans le moteur-roue.
De ce fait, les différentiels, arbres et autres
composants ne sont plus nécessaires. Les
contraintes liées à ces éléments disparaissent
donc, permettant une plus grande liberté de
design du châssis. De plus, il n’y a plus de
perte d’énergie due à ces éléments, d’où une
consommation réduite d’électricité pendant
le roulage et une augmentation des distances
parcourues avec une seule charge.
L’équipement de petits véhicules avec cette
technologie présente des avantages
nombreux et variés : trajets courts, deuxième
voiture de la famille, possibilité pour les
personnes âgées d’entrer ou de sortir
facilement du véhicule, trajets internes pour
les grandes entreprises, etc…
Les véhicules équipés de cette technologie
ont la possibilité de pivoter sur place ou de se
garer latéralement.
D’où la possibilité de se garer très facilement
en milieu urbain !
Caractéristiques du véhicule
Longueur 2,780 m
Largeur 1,400 m
Poids 480 kg
Vitesse maxi 75 km/h
Puissance 8 kw
Autonomie 50 km
Particularité
2 moteurs roues
dans les roues
arières
PETIT RAPPEL :
NTN-SNR est à l’origine de la technologie ASB® - Active Sensor Bearing-,
elle-même récompensée par le Grand Prix de l’Innovation d’Equip Auto en 1997.
Elle n’a depuis, pas cessé d’innover et de rechercher de nouveaux développements
liés à cette technologie.
Cette technologie s’applique aujourd’hui à des domaines plus étendus que
l’automobile : par exemple l’Industrie ou l’industrie ferroviaire.
La mesure d’angle absolue :
Ce dispositif permet de connaître avec précision, dès la mise sous tension, la
position des deux bagues de roulement l’une par rapport à l’autre. Cette technologie,
qui offre un compromis particulièrement intéressant par rapport à d’autres solutions
plus chères ou moins compactes, s’applique au pilotage des moteurs électriques et
à bien d’autres applications nécessitant une mesure d’angle : réducteurs, robotique,
transports, machines-outils, etc…
Le roulement équipé de RFID :
Un roulement ferroviaire a été équipé d’un tag RFID (Radio Frequency Identifi cation)
intégré dans l’acier qui le compose. La traçabilité des roulements dans le domaine
ferroviaire devient un enjeu majeur, avec des exigences de plus en plus pointues.
Le capteur TMR (magnétorésistance à effet tunnel) permet de mesurer de façon très
précise la vitesse ou la position en rotation ou en linéaire. Cette mesure se caractérise
par une très faible consommation électrique et un fort entrefer de fonctionnement,
même à haute température. Cette technologie a été récompensée par le prix Yves
Ricard en 2010.
LA RECHANGE AUTOMOBILE
L’Organisation
La Rechange Automobile est composée de 4 départements dont les rôles respectifs
sont les suivants :
La logistique : les besoins des clients de la Rechange Automobile sont très
différents de ceux des autres clients de l’Entreprise (1ere monte, Rechange industrie
etc..) C’est pourquoi nous avons créé ce département en charge de piloter les
prévisions en interface avec la vente, les fl ux de produits, la saisonnalité par
exemple, la relation approvisionneur
Les Achats et la Qualité : Ce département a pour objectif de négocier
les prix de certains composants de nos kits et des compléments de gammes que
nous proposons. Il a aussi la lourde tâche de s’assurer de la qualité des pièces que
nous achetons ce qui est très complexe car faisant appel à des compétences et
des métiers très divers.
Le Marketing : Être à l’écoute du marché, du besoin client, des demandes
des vendeurs afi n de déterminer les gammes et produits à créer à notre offre, c’est
la mission principale de ce département. S’appuyant sur des bases de données
européennes, ce département est également en charge de l’élaboration des
catalogues tant électroniques que papier. Enfi n, il est en charge de la communication
technique et globale de la Rechange Auto.
La Vente : être au contact des clients, répondre à leurs besoins, négocier leurs
demandes, gérer vos commandes , c’est l’objectif N° 1 des personnes qui composent
cette organisation. A ce jour cette équipe propose à la fois des produits de marque
NTN et des produits de marque SNR .
LES ÉVOLUTIONS RÉCENTES
Services
Nous présentons la dernière mise à jour de nos produits électroniques avec notre
catalogue en ligne. Toujours dans le but de mieux répondre aux besoins de nos
clients et permettre l’accès à une base mise à jour de façon régulière.
La logistique
C’est l’événement majeur de cette année pour notre activité, la construction d’un
magasin avec les caractéristiques suivantes :
- 12 000 m²
- 8 quais et 2 accès à l’intérieur par rampe
Construction peu énergivore
- Éclairage zénithal optimal
- Gradation de l’éclairage en fonction de la luminosité ambiante
Construction dans le respect de l’environnement
- Utilisation de bois pour la charpente
- Traitement des eaux de ruissellement par phyto-épuration
Dont la mise en activité est prévue pour le 06 janvier 2014.
Ce nouveau magasin va permettre de dédier les besoins physiques 100% à
l’activité Rechange Automobile donc être plus près des besoins spécifi ques du
métier et plus à l’écoute de nos clients, étiquetage spécifi que par exemple. Bien sûr
pour les quelques pourcentages d’activité dits Industrie qu’un client pourrait avoir,
nous pratiquerons le « cross docking » (préparation des produits au centre logistique
Industrie basé à Lyon et transfert à Annecy pour envoi groupé avec la commande
Rechange Automobile).
Toutes les opérations de mise en boîte des produits, préparation des commandes
et expédition seront effectuées dans ce nouveau site
Ce nouveau magasin idéalement situé à côté des axes autoroutiers européens à
Annecy est aussi intégré dans le Hub de la Rechange Automobile NTN-SNR à côté
des 4 services cités ci-dessus et des ateliers de conditionnement. Il permettra ainsi
d’avoir une très grande réactivité.
Les usines :
Depuis le rapprochement avec le groupe NTN Corporation, de nombreux
investissements dans les différents sites de production ont eu lieu. On peut citer
notamment :
- Le Brésil (Curitiba)
Le site de production s’est agrandi de 2 200 m² et un centre logistique de 2 250 m²
a également vu le jour. Au total environ 50 Millions de Reals ont été investis. Cette
extension a permis d’accroître le nombre de salariés de 35 personnes (135 à 170 à
ce jour). NTN-SNR est aujourd’hui le premier roulementier à fabriquer des roulements
de génération 3 en Amérique du Sud, notamment pour FORD (1er client) et TOYOTA.
- Alès : L’usine d’Alès, spécialisée dans les roulements automobiles de
grande série (environ 70 000 pièces/mois) a investi 20 Millions d’euros dans la
création d’un nouveau site à Saint-Privat-des-Vieux dans le Gard (7 000 m²). Cela
permettra de recruter 40 personnes supplémentaires et de fournir deux nouveaux
clients : BMW et Ford.
La Vente :
Progressivement la Rechange Automobile prend une dimension mondiale :
USA :
- Lancement au Salon de Las Vegas d’une gamme, d’effectifs dédiés, d’une
politique de prix, d’une stratégie de Rechange Automobile pour l’Amérique
du Nord. Celle-ci a l’avantage de s’appuyer sur une gamme Poids Lourds
très forte et bien installée, reposant sur la marque BOWER que possède
notre groupe NTN, très connu aux USA comme le prouve l’étude de
notoriété faite localement. Cette gamme reposera à la fois sur des galets de
distribution mais essentiellement sur du roulement de roue, car NTN est
leader en 1ère monte sur ce territoire avec une part de marché 1ère monte
supérieure à 40%.
Amérique Latine :
- Extension de notre usine de Curitiba au Brésil afi n de répondre à la demande
grandissante des roulements de roues pour les constructeurs automobiles
1ère monte implantés localement qu’ils soient européens ou japonais, ainsi
que pour la Rechange Automobile.
- Mise en place d’un stock local Rechange Automobile afi n d’augmenter
notre réactivité.
Chine :
- Développement d’un réseau de distribution local utilisant les structures
NTN sur place, déployant des produits qui n’étaient auparavant pas
accessibles au marché de la rechange indépendante. Ceci illustré par notre
présence depuis 3 ans au Salon de Shanghai
Europe/EMEA :
- C’est le coeur de l’activité de la Rechange Automobile du Groupe, où les
synergies des 2 marques donnent leur plein effet de par la nature du parc
automobile.
C’est aussi là où nos structures évoluent le plus ou de façon la plus visible :
• Filiale en construction en Russie,
• Bureau de représentation en Pologne
• Structure en test en Scandinavie, Turquie, Dubaï, Afrique du sud et
• Modifi cation de l’organisation Afrique en global
Le Marketing
Tout d’abord un changement de responsable :
- Christophe Espine a pris la direction de ce département après plusieurs
années d’expérience chez HONEYWELL et DELPHI notamment.
- Mise en place d’une structure plus tournée vers le marché avec la fonction
de «Product Line Manager», à l’écoute des besoins clients ils viennent en
complément des Responsables de gamme, orientées principalement
technique et développement produit
- Enfi n, la responsabilité de la communication technique et globale de la RA
qui auparavant était rattachée à la Vente.
Les nouveautés produits
GAMME DISTRIBUTION & ACCESSOIRES
La nouvelle structure du Marketing Produits a permis d’amplifi er nos extensions de
gammes, notamment dans la gamme Accessoires :
- Lancement d’une gamme de courroies d’accessoires, vendues à l’unité.
Plus de 700 références ont été mises à la gamme pour l’ensemble des
marques automobiles.
Pourquoi avons-nous décidé de lancer une nouvelle gamme :
• Simplifi cation des achats avec un contact pour toute la gamme
d’accessoires.
• Confi ance dans la qualité des produits
proposés par NTN-SNR, groupe
international reconnu, répondant aux
exigences de la première monte.
• Une gamme composée entièrement
de produits fabriqués par des
fournisseurs OE dans les mêmes
matières que la 1ère monte.
• Le choix du meilleur fournisseur en
fonction des applications.
• L’intégration des nouvelles
technologies ou des nouveaux
matériaux présents sur le marché OE et de la rechange automobile.
• Une gamme large couvrant à terme 95% du parc automobile européen.
• Système d’appellation basé sur le nombre de nervures et les longueurs.
• Qualité de l’expertise avec un vendeur unique (simplifi ant la responsabilité
légale).
Cette extension sera marquée par une édition spéciale du
catalogue Accessoires, rassemblant l’ensemble de l’offre
galets d’accessoires et courroies d’accessoires.
Le prochain catalogue complet sera disponible en 2014.
Édition spéciale
Catalogue accessoires - galets et courroies
Special issue
Auxiliary system - tensioners and belts
www.ntn-snr.com
tn-snr.com
Traduction - néerlandais NTN-SNR maakt deel uit van NTN Corporation , een groep met Japanse wortels;
Het is een belangrijke ontwerper en ontwikkelaar van oplossingen voor de Automobielsector,
de Industrie en de Aeronautica.
VEROVERINGSSTRATEGIE
De ontwikkelingsstrategie van NTN-SNR steunt op 3 belangrijke peilers.
• innovatie
• Diensten
• Internationalisering
innovatie als troef voor de concurrentiepositie
R&D is het speerpunt van de concurrentiepositie van NTN-SNR. Vandaag beogen de ontwerpen voornamelijk een duurzame ontwikkeling en hoog rendement. Ook beantwoorden - of ze anticiperen erop - ze de vraag van de constructeur om te voldoen aan de meest recente technische - en milieunormering.
NTN-SNR proactief aanwezig op de Greenmarkt
Het rolsysteem beoogt een precieze ,geladen rotatie met een minimum aan weerstand. De research en de NTN-SNR produkten beantwoorden - per definitie- aan de algemene inspanningen die momenteel gedaan worden om het energieverbruik terug te dringen.
De focus werd verlegd naar het ecorolsysteem dat een nog lager energieverbruik impliceert. De doelstelling is wel om het wrijvingskoppel te reduceren wat een vermindering van de CO2-uitstoot en het energieverbruik impliceert.
Anderzijds werkt NTN-SNR aan een lichter en compacter rolsysteem waarbij minder materiaal wordt gebruikt voor oplossingen die meer conform zijn aan de milieunormen.
NTN-SNR is nu al aanwezig op de markt van de thermodynamische zonnepanelen, met name in Solar parken in Spanje, waar dankzij het rolsysteem de panelen naar de stand van de zon kunnen worden gericht,wat garant staat voor een optimale elektriciteitsproduktie .
Research en NTN-SNR ontwikkeling in verschillende fases :
2 R Reserach : NTN-SNR heeft een researchcentrum ter beschikking dat gelegen is in Japan en een Europees R&D centrum met als standplaats Annecy(Haute-Savoie,Frankrijk).
Het centrum beschikt over aanzienlijke menselijke input en spitstechnologie.
400 mensen bereiden het rolsysteem van de toekomst voor waarbij ze gebruik maken van verschillende laboratoria (metrologie,analyse van organische materialen en de analyse van metalen), een ontwikkelingscentrum voor mechatronica en een testcentrum met meer dan 200 testbanken.
De Europese R&D pool geniet van de steun van de Japanse R&D pool en omgekeerd, met een sneeuwbaleffect inzake tools tot gevolg : berekeningen en simulaties,laboratoria,proefcentra… een gezamelijke research in de ontwikkeling van een intelligent rolsysteem,onderhoudsprodukten,complementaire diensten en de uitwerking van specifieke innovaties op de markt van de industrie,de automobielsector en de aeronautica wordt zo mogelijk.
4 D staat voor Ontwikkeling en dit op de 4 belangrijkste continenten : Europa,Azië,Noord-Amerika en Zuid-Amerika
Het in-wheel motorsysteem : de research van morgen is nu al werkelijkheid
Wat eind vorig jaar werd voorgesteld in Automechanika Francfort,het "In-Wheel Motor System" of "Motor-Wiel" is vandaag helemaal in voege getreden.
Meerdere voertuigen worden inderdaad gehomologeerd door de Mijnen (in Frankrijk) en hebben de toelating om te rijden zoals om het even welk ander voertuig.
Bijgevolg werd er een model ter beschikking gesteld van het Gemeentehuis van Annecy(74) en een ander is in Japan in dienst.
We zijn het stadium van het prototype wel voorgoed voorbij.
NTN heeft een "In-Wheel Motor System" ontwikkeld met een ingebouwd controlesysteem dat in verbinding staat met een informatiereceptor in het motor-wiel gedeelte.
Daardoor zijn de differentiëlen,schachten en andere bestanddelen niet meer nodig.De huidige normering inzake deze elementen verdwijnt dus waardoor men van een grotere vrijheid geniet in het ontwerpen van het koetswerk. Daarenboven is er -te wijten aan deze elementen- geen energieverlies meer met een verminderd elektriciteitsverbruik tot gevolg
tijdens het rijden en een vermeerdering van de afstand die doorlopen wordt met een enkele lading.
De uitrusting van kleine voertuigen met deze technologie staat garant voor een waaier aan diverse voordelen : kortere trajecten, een tweede gezinswagen en de mogelijkheid voor bejaarde mensen om makkelijk in en uit hun voertuig te raken, interne trajecten voor grote bedrijven,enz…
Voertuigen die uitgerust zijn met deze technologie hebben de mogelijkheid om ter plaatse om hun as te draaien of in de breedte te parkeren.
Vandaar de mogelijkheid om zeer makkelijk te parkeren binnen de stadskom!
Kenmerken van het voertuig
Lengte 2,780 m
Breedte 1,400 m
Gewicht 480 kg
maximale Snelheid 75 km/h
Vermogen 8 kw
Autonomie 50 km
Bijzonderheid
2 motorwielen
in de achterste wielen
TE ONTHOUDEN :
NTN-SNR ligt aan de oorsprong van de ASB® - Active Sensor Bearing-,technologie
die zelf in de prijzen viel dankzij de toekenning van de Grote Prijs voor Innovatie van’Equip Auto in 1997.
Innovatief zijn, is sindsdien een tweede natuur en dat geldt ook voor de research naar nieuwe ontwikkelingen inzake deze technologie.
Deze technologie is vandaag van toepassing in grotere sectoren dan de automobielsector : bijvoorbeeld de industrie of de spoorwegenindustrie.
De absolute hoekmeting :
Dankzij deze tool kan je met nauwkeurigheid de positie van de twee rolringen ten opzichte van mekaar kennen en dit van zodra ze onder spanning staan.Deze technnologie die een bijzonder interessant compromis biedt ten opzichte van andere duurdere en minder compacte oplossingen is van toepassing op het besturen van elektrische motoren en heel wat andere toepassingen waarbij een hoekmeting vereist is : reductoren, robotica
transporten, machine-tools, enz…
Het rolsysteem uitgerust met RFID :
Een rolsysteem zoals gebruikt bij de spoorwegen werd uitgerust met een (Radio Frequency Identifi cation) RFID tag
ingebouwd in het stalen omhulsel. Fors wordt ingezet op de " opspoorbaarheid" van rolsystemen in het domein van de spoorwegen,en hierbij worden steeds hogere eisen gesteld.
De TMR sensor (magnetische resistentie met tunneleffect) stelt ons in staat een zeer precieze meting uit te voeren van de snelheid of de positie in rotatie of vanuit lineair oogpunt.Kenmerkend voor deze meting zijn
een zeer laag elektriciteitsverbruik en een grote luchtspleet die zelfs bij een hoge temperatuur functioneert. Deze technologie werd in 2010 toebedeeld met de prijs Yves Ricard.
RESERVE-ONDERDELEN VOOR AUTO'S
De organisatie
De maatschappij "reserve-onderdelen voor auto's" bestaat uit 4 departementen met een volgende rolverdeling:
Logistiek : de noden van de klanten van de maatschappij "reserve-onderdelen voor auto's verschillen erg van deze van de andere klanten van de Onderneming (1ste categorie, Reserve-onderdelenindustrie
enz..) Daarom hebben wij dit departement in het leven geroepen,belast met het afstemmen van de voorzieningen op de verkoop,de produkttoevoer,de seizoensgebondenheid bijvoorbeeld en de relatie met de toeleverancier.
De aankoopdienst en kwaliteitszorg : Dit departement is belast met het onderhandelen van de prijs van enkele onderdelen van onze kits en de aanvullingen aan het gamma die wij voorstellen. Het is ook belast met de zware taak om zich te verzekeren van de kwaliteit van de onderdelen die wij kopen wat zeer complex is want hierbij wordt een beroep gedaan op verschillende competenties en divers vakmanschap.
De Marketing : Voeling hebben met de markt,de noden van de klant en de vragen van de verkopers om het gamma en de produkten uit ons aanbod vast te leggen, is de belangrijkste taak van dit departement. Dit departement is ook belast met de uitwerking van zowel elektronische als papieren catalogi en kan daarbij een beroep doen op Europese databanken.Kortom, de technische en globale communicatie van de maatschappij "reserve-onderdelen voor auto's"valt onder zijn takenpakket.
De Verkoop : in contact staan met de klanten, aan hun noden tegemoetkomen, hun vragen onderhandelenen jullie bestellingen beheren , dat is doelstelling nummer 1 van de personen die deel uitmaken van deze organisatie. Op de dag van vandaag biedt deze ploeg zowel NTN merkprodukten als SNR merktprodukten aan.
RECENTE EVOLUTIE
Diensten
Wij stellen u de meest recente vernieuwing van onze elektronische produkten voor in onze on line catalogus.. Dit altijd met de bedoeling om beter in te spelen op de noden van onze klanten en hen toegang te verschaffen tot een gegevensbank die op regelmatige basis werd geüpdatet.
Logistiek
De bouw van een opslagruimte is - voor onze activiteit - de gebeurtenis van het jaar en vertoont de volgende kenmerken :
- 12 000 m²
- 8 kades et 2 toegangen naar binnen via een helling
Bouw conform de huidige energieregulering
- Optimale verlichting bovenaan
- Graduele verlichting in functie van de omringende helderheid
Bouw conform aan de milieuvereisten
- Gebruik van hout voor de omlijsting
- Phytoreiniging van lekkend water
Waarvan de inwerkingtreding wordt voorzien voor 6 januari 2014.
Dankzij deze nieuwe opslagruimte worden de fysische noden van de activiteit "reserve-onderdelen voor auto's" voor 100% gelenigd en beantwoordt ze aldus meer aan de specifieke noden van het beroep en die van de klanten bijvoorbeeld
inzake etikettering.
Het spreekt voor zich dat we voor die enkele percenten " industriële" activiteit waarop een klant zou kunnen beroep doen,een aanhanger zijn van "cress docking"(klaarmaken van de produkten in het logistiek centrum,gelegen te Lyon en transfert naar Annecy voor groepszendingen inclusief de bestelling van "reserve-onderdelen voor auto's".
Alle operaties inzake het inpakken in dozen van produkten,het klaarmaken van bestellingen en de verzending ervan zullen in deze nieuwe site doorgaan.Deze nieuwe opslagruimte is ideaal gelegen naast de Europese autosnelwegassen te Annecy en is ook geïntegreerd in de "Hub" van de reserve-onderdelen voor auto's NTN-SNR, naast de 4 diensten die hierboven vermeld werden en de inpakateliers.Een zeer grote "wederactiviteit" wordt op die manier mogelijk.
De fabrieken: Sinds de fusie met de NTN Corporation Groep vonden verschillende investeringen in de verschillende produktiecentra plaats. Vermeldenswaard zijn hierbij:
- Brazilië (Curitiba)
De produktiesite werd met 2200 m² vergroot en een logistiek centrum van 2250 m² werd ook op poten gezet.
In totaal werd ongeveer 50 Miljoen Real geïnvesteerd.Het aantal loontrekkenden groeide met 35 personen dankzij deze uitbreiding.(van 135 tot 170 vandaag de dag).NTN-SNR is vandaag de eerste "rolmaker" van generatie 3 in Zuid-Amerika,met
name voor FORD (1ste klant) en TOYOTA.
-Alès : De fabriek in Alès - gespecialiseerd in het maken van rolsystemen voor automobielen (bandwerk-ongeveer 70000 stukken/maand) heeft 20 Miljoen euro geïnvesteerd om in Saint-Privat-des-Vieux in de Gard (7000 m²) een nieuwe site te creëren.Daardoor kunnen 40 personen bijkomend aangeworven worden en kan aan twee nieuwe klanten worden geleverd : BMW en Ford.
De Verkoop :
Geleidelijk aan neemt de maatschappij "reserve-onderdelen voor auto's"mondiale proporties aan:
USA :
- Lancering in het Salon van Las Vegas van een gamma van geëngageerde arbeidskrachten,van een prijzenpolitiek en van
een strategie om reserve-onderdelen voor auto's in Noord-Amerika te slijten.Deze heeft het voordeel beroep te kunnen doen op een zeer ruim en goed geïnstalleerd gamma "Zwaargewichten" ; het kan zich ook verlaten op het merk BOWER dat in het bezit is van onze groep NTN,alomgekend in de VS zoals de naambekendheidsstudie die lokaal werd gevoerd,het bewijst.Dit gamma zal deels op bepaalde distributietendenzen berusten maar vooral op de "wielrol"want NTN is marktleider in deze keursector met een marktaandeel "eerste categorieprodukten" dat hoger ligt dan 40%.
- Latijns-Amerika
- Uitbreiding van onze fabriek te Curitiba in Brazilië om aan de groeiende vraag naar rolsystemen voor wielen voor de eerste klasse automobielconstructeurs te voldoen alsook voor de maatschappij van reserve-onderdelen voor auto's ; ze worden lokaal ingeplant of ze nu Europees of Japans zijn.
- Aanleg van een lokale stock reserve-onderdelen voor auto's om onze wederactiviteit te vergroten.
China:
- Ontwikkeling van een lokaal distributienetwerk waarbij de NTN structuren ter plaatse worden gebruikt.Hierbij worden produkten ingezet die vroeger niet toegankelijk waren tot de markt van de onafhankelijke reserve-onderdelen. Dit wordt duidelijk geïllustreerd door onze aanwezigheid sinds 3 jaar op het Salon van Shanghai.
Europa/EMEA :
- Hier bevindt zich de economische as van de Groep "reserve-onderdelen voor auto's"; het samengaan van de 2 merken
sorteert wel degelijk effect omwille van de aard zelf van het automobielpark
Daar ook zijn onze structuren het meest onderhevig aan evolutie of toch op de meest zichtbare manier:
• Filiaal in opbouw in Rusland
• Vertegenwoordigd in Polen
• Structuur in testfase in Scandinavië, Turkije, Dubaï, Zuid-Afrika en
• Globale wijziging van de organisatie in Afrika
Marketing
Vooreerst is er een wijziging inzake verantwoordelijke:
- Christophe Espine heeft de leiding van dit departement op zich genomen na vele jaren ervaring bij met name HONEYWELL en DELPHI
- Er werd een meer marktgerichte structuur uitgewerkt met in het organigram de functie van
«Product Line Manager», inspelend op de noden van de klanten staan ze de Verantwoordelijken van het totale gamma bij, waarbij ze zich voornamelijk bezighouden met het technische aspect en de produktontwikkeling.
- Tot hun takenpakket behoort ook de verantwoordelijkheid voor de technische en globale communicatie van RA,
wat vroeger nauw aansloot bij de Dienst Verkoop.
De nieuwe produkten
DISTRIBUTIEGAMMA&ACCESSOIRES
Dankzij de nieuwe structuur van de Dienst "Produktmarketing" kunnen we ons gamma nog meer uitbreiden,met name het gamma Accessoires:
- Lancering van een gamma kettinkjes als accessoire,per stuk verkocht.
Meer dan 700 comments werden aan het gamma toegevoegd voor het ganse automobielpark.
Waarom hebben wij beslist om een nieuw gamma te lanceren :
• Aankopen worden vereenvoudigd dankzij een contactadres voor het ganse gamma "accessoires".
• Vertrouwen in de kwaliteit van de produkten zoals die door NTN-SNR worden voorgesteld,een internationaal vermaarde groep die beantwoordt aan de eisen van een select publiek.
• Een gamma dat volledig is samengesteld uit produkten die vervaardigd worden door de OE toeleveranciers met dezelfde materialen van eerste categorie.
• Keuze van de beste toeleverancier in functie van de toepassingen.
• Integratie van nieuwe technologieën of nieuwe materialen die aanwezig zijn op de OE markt en die van de automobielreserve-onderdelen.
• Een breed gamma dat op termijn 95% van de Europese automobielmarkt dekt.
• Een benamingssysteem in functie van de lengte en het aantal nerven
• Deskundigheidslabel met een verkoper die van aanpakken weet (de wettelijke verantwoordelijkheid wordt eenvoudiger voorgesteld)..
Deze uitbreiding zal gepaard gaan met een speciale editie van de Accessoirescataloog, die een overzicht geeft van het totale aanbod aan edelstenen en kettinkjes.
De volgende volledige cataloog zal beschikbaar zijn in 2014.
Édition spéciale
Catalogue accessoires - galets et courroies
Special issue
Auxiliary system - tensioners and belts
www.ntn-snr.com
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Master's degree - Lessius
Expérience
Années d'expérience en traduction : 32. Inscrit à ProZ.com : Oct 2012.
Sports and culture are my key words.
I like to be creative continuously and I love the satisfaction after having translated a difficult text.
As a curious mind I read a lot of newspapers in order to know a lot about national and international themes.
Mots clés : french, spanish, sports, football, culture, actual international items
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